O`K

Поздравляю с покупкой! Глупых вопросов не бывает, главное, что велосипед уже есть! 👍

Я бы всё-таки посоветовал начать с покупки велосипеда 😉

На грэвеле мне даже 44 мало для оптимального чейнлайна Думал, что у меня 38, но засомневался, завтра посчитаю 😆

Любая современная трансмиссия предполагает минимум 38 спереди, а чаще 40 и 42. Поэтому что сзади 50+.

Это многолетний опыт! 😆

Логично перед отпиливанием на винт гайку накрутить и после отпиливания её скрутить, восстановив, тем самым, слегка замятую резьбу...

Ну при вдувании этой бутылки в шоссейную 28мм покрыху, внутри шины остаётся 70...90 псей, что вполне нормально. Всё остальное улетучивается в атмосферу, пока покрыха встаёт на место. С мтб шиной в 2.2 дюйма остаточное давление в районе двадцати псей, что тоже очень нормально, даже маловато для первой посадки.

Просто изумительная штучка! Накачивается до 140 псей обычным насосом, открываешь клапан и воздух ударом ставит покрыху на место! P.S. на 4.6 дюйма фэт-колесо - воздуха НЕ хватает.

Шлицы "стираются" в двух случаях. 1. Когда система делается разъёмной и регулярно расстыковвывается по этим шлицам. 2. Когда шлицевое соединение неправильно собрано и имеет люфт, пусть даже и минимальный, глазу (и руке) незаметный. При правильном инженерном решении и грамотной технической установке - шлицевое соединение является абсолютно надёжным, при этом малый размер шлицов, как раз-таки обеспечивает надёжность соединения. Исходя из личного опыта, опыта велоклуба, опыта веломагазина (мастерской), изучения доступной информации, т.е. "по возрастающей", у меня никаких сомнений в надёжности шимановских шлицевых систем нет. Но есть иные сомнения 😆

Это же очевидно, что худшие ффтуллки у Мериды, которая, как известно, никак "не катит!" 🤣

6 атмосфер - это уже шоссейные давления в современном мире. Я свою 30мм резину качаю до 70псей, что меньше пяти атмосфер. Толстая резина при давлении 6атм удивительно, что обод не разрывает...

При всём при том, что каденс 90 - это уже вполне "спортивное" вкручивание. Средний любитель обычно крутит 70...80 оборотов в минуту, т.е. скорость будет ещё меньше...

Воистину!!!

С кассетой 42-10 на грэвеле мне звезды 40 спереди было мало. 42 - прилично, 44 - в самый раз. Как ездить со звездой меньше сорока - вообще представить не могу...

Безразлично какой рост, но когда соотношение выдвинутого подседела и вертикальной трубы рамы равно один к семи-восьми, поневоле есть подозрение, что рама ездюку великовата...

Ну это требует невероятной собранности, организованности и педантичности! Проще экстрактор в хозяйстве иметь! 🤣

Ну там новодела много, плюс пропорции намекают на явное несоответствие размера рамы размерам владельца...

При передаче 46-10 и каденсе 90, с колёсами 29 дюймов с резиной 38...45мм скорость будет под полтинник. Куда на гравии больше то? 👀

Поспорю с тем, что при кассете 10-42 (на 12 звёзд), не хватает плавности изменения передач. На 10 звёзд - да, были "дырки", на 12 (и 13) - уже, считаю, "ихтамнет".

Есть отдельные извращения на 28 зубов тоже.

Не трёт и не касается? Значит всё в порядке! Кроме шуток - отдельные пластилиновые системы и/или рамы вполне могут эти три миллиметра изгибаться под сильной нагрузкой, так что нужно экспериментом проверять.

Дык ставь ведущую 38 и кассету 42, куда больше то? 👀

Статья полезная, однако рассуждения "1х или 2х для гравия?" устарели лет на пять 😆 На абсолютно каноничной Dirty Kanza на 2х из первых двух сотен не ехал никто... "Гравийный" UCI чемпионат мира не считается, ибо шоссе с вкраплениями тропинок "гравийной" гонкой считаться никак не может...

Весьма зачётный колхоз!

Дык и у срама и у шиманы есть разделочные кнопки-манетки в торцы палок 😉